天目山西路即将升级“开放式”数字快速路制图：高薇

2023年杭州市政府工作报告中，明确了要提速中环等重大项目。近日，多位家住萧山、富阳以及大江东等地的橙友，向我们咨询杭州中环的建设进展。

(资料图片仅供参考)

我们了解到，目前，中环的多个路段都在加速推进。

作为“东半环”组成部分的104国道杭州河庄至衙前段工程初步设计已获批；从运溪高架路南端继续向南延伸，至富阳的320国道余杭华坞至富阳高架段，计划今年年底开工建设。

还有更多好消息。中环提速推进的同时，部分与中环相交的主干道路也谋划提档升级。如余杭境内东西向交通干道天目山西路，将打造“开放式”数字快速路，以后开车从天目山西路进出钱塘快速路或中环会更加顺畅快捷。

“东半环”初步设计获批 可与杭绍甬高速相接

杭州中环的“东半环”，104国道杭州河庄至衙前段是其主要组成部分。目前工程初步设计获批，为之后的开工建设奠定了基础。

这一段工程的起点位于钱塘区境内，规划滨江二路与江东三路交叉处，与江东三路相接，向南延伸，经萧山区南阳街道、瓜沥镇等地，与正在建设的104国道绍兴柯桥段相接。可服务于大江东、杭州大会展中心周边、临空经济示范区和萧山区东部区域。

项目按一级公路标准设计，采用高架桥结合地面道路的形式建设。高架桥全长约22.8公里，为双向六车道或八车道，设有6座互通式立交，设计速度80公里/小时，地面道路全长22.9公里，为双向六车道，设计速度60公里/小时。

值得关注的是，为了方便车辆进出萧山机场，机场高速收费站将进行改造，通过南阳互通，中环还可以和建设中的杭绍甬高速相接，杭绍甬高速上的车辆也可以直接“流动”进入中环，前往大江东、临平以及萧山南部等地。

预计本月底，这一工程就要启动前期建设。

中环“东南角”柯桥段

预计今年建成通车

过了104国道杭州河庄至衙前段工程南端的终点，中环就进入了绍兴柯桥境内。

作为中环“东南角”的柯桥段，目前正加紧建设，预计今年内建成通车。

中环柯桥段总长约25.9公里，部分路段的上层为高架快速路，下层为地面道路，均是双向六车道；还有部分路段为地面道路或隧道。

这是中环建设进展较快的一段，仅用6个月就完成了初步设计及施工图批复等工作，于2021年底全面开工建设。

这一段建成通车后，将方便绍兴市民开车前往杭州市内的萧山、钱塘等区域，并可以通过中环，快速通达至相距更远的临平、富阳和未来科技城等地，将杭州快速路网的服务范围拓展至柯桥，加速绍兴的融杭发展。

“西半环”余杭至富阳段

预计今年开工建设

再来看杭州中环的“西半环”。

目前“西半环”的未来科技城至良渚路段，也就是运溪高架路，已经建成通车。不少城西市民提前享受到了中环带来的便利。

预计今年年底，由运溪高架路南端继续向南延伸的320国道余杭华坞至富阳高桥段，也将开工建设。

320国道余杭华坞至富阳高桥段，起于余杭运溪路与城南路交叉处，向南延伸，经余杭街道、中泰街道，富阳区银湖街道，终点在富阳320国道与高桦线交叉口。全长约18.2公里，采用一级公路标准设计，双向六车道，设计速度80公里/小时，局部路段设计速度60公里/小时，设置互通式立体交叉5处，隧道养护站1处。

这一段建成后，中环的“西半环”将更加完整，余杭与富阳间将形成一条免费通行的快速通道。对于经常需要开车往返余杭、临平与富阳之间的市民来说，这是个好消息。

同时，中环的“北半环”，也就是从良渚附近的运溪高架路向北延伸，再折向东延伸至临平的320国道杭州博陆至仁和段工程，已进行规划选址公示，正在持续推进。

天目山西路

打造“开放式”数字快速路

在众多与杭州中环相交的道路中，天目山西路是很多人关注的。

它是城西的交通干道，与钱塘快速路相连，可通往市中心、城东、下沙等地，道路两旁分布着大量的居民小区，交通流量较大。由于支小路较多等原因，目前这条路的通行效率不算高。

为提升其通行效率，余杭区交通部门谋划将天目山西路打造成一条“开放式”数字快速路——这一项目以留下枢纽为起点，沿天目山西路延展，西至之江实验室附近，将综合运用“物联网、大数据、边缘计算、AI＋”等科技手段，建设“一路通、安全行、智慧管”三个模块特色数智应用。

这一数字快速路项目，预计在今年下半年开工，工期约1年。

建成后，在天目山西路上开车，遇到红灯的概率可能会大大减小，通行效率明显提升，开车更为顺畅，享受“不是快速路，胜似快速路”的体验。

天目山西路即将升级“开放式”数字快速路制图：高薇

2023年杭州市政府工作报告中，明确了要提速中环等重大项目。近日，多位家住萧山、富阳以及大江东等地的橙友，向我们咨询杭州中环的建设进展。

我们了解到，目前，中环的多个路段都在加速推进。

作为“东半环”组成部分的104国道杭州河庄至衙前段工程初步设计已获批；从运溪高架路南端继续向南延伸，至富阳的320国道余杭华坞至富阳高架段，计划今年年底开工建设。

还有更多好消息。中环提速推进的同时，部分与中环相交的主干道路也谋划提档升级。如余杭境内东西向交通干道天目山西路，将打造“开放式”数字快速路，以后开车从天目山西路进出钱塘快速路或中环会更加顺畅快捷。

“东半环”初步设计获批 可与杭绍甬高速相接

杭州中环的“东半环”，104国道杭州河庄至衙前段是其主要组成部分。目前工程初步设计获批，为之后的开工建设奠定了基础。

这一段工程的起点位于钱塘区境内，规划滨江二路与江东三路交叉处，与江东三路相接，向南延伸，经萧山区南阳街道、瓜沥镇等地，与正在建设的104国道绍兴柯桥段相接。可服务于大江东、杭州大会展中心周边、临空经济示范区和萧山区东部区域。

项目按一级公路标准设计，采用高架桥结合地面道路的形式建设。高架桥全长约22.8公里，为双向六车道或八车道，设有6座互通式立交，设计速度80公里/小时，地面道路全长22.9公里，为双向六车道，设计速度60公里/小时。

值得关注的是，为了方便车辆进出萧山机场，机场高速收费站将进行改造，通过南阳互通，中环还可以和建设中的杭绍甬高速相接，杭绍甬高速上的车辆也可以直接“流动”进入中环，前往大江东、临平以及萧山南部等地。

预计本月底，这一工程就要启动前期建设。

中环“东南角”柯桥段

预计今年建成通车

过了104国道杭州河庄至衙前段工程南端的终点，中环就进入了绍兴柯桥境内。

作为中环“东南角”的柯桥段，目前正加紧建设，预计今年内建成通车。

中环柯桥段总长约25.9公里，部分路段的上层为高架快速路，下层为地面道路，均是双向六车道；还有部分路段为地面道路或隧道。

这是中环建设进展较快的一段，仅用6个月就完成了初步设计及施工图批复等工作，于2021年底全面开工建设。

这一段建成通车后，将方便绍兴市民开车前往杭州市内的萧山、钱塘等区域，并可以通过中环，快速通达至相距更远的临平、富阳和未来科技城等地，将杭州快速路网的服务范围拓展至柯桥，加速绍兴的融杭发展。

“西半环”余杭至富阳段

预计今年开工建设

再来看杭州中环的“西半环”。

目前“西半环”的未来科技城至良渚路段，也就是运溪高架路，已经建成通车。不少城西市民提前享受到了中环带来的便利。

预计今年年底，由运溪高架路南端继续向南延伸的320国道余杭华坞至富阳高桥段，也将开工建设。

320国道余杭华坞至富阳高桥段，起于余杭运溪路与城南路交叉处，向南延伸，经余杭街道、中泰街道，富阳区银湖街道，终点在富阳320国道与高桦线交叉口。全长约18.2公里，采用一级公路标准设计，双向六车道，设计速度80公里/小时，局部路段设计速度60公里/小时，设置互通式立体交叉5处，隧道养护站1处。

这一段建成后，中环的“西半环”将更加完整，余杭与富阳间将形成一条免费通行的快速通道。对于经常需要开车往返余杭、临平与富阳之间的市民来说，这是个好消息。

同时，中环的“北半环”，也就是从良渚附近的运溪高架路向北延伸，再折向东延伸至临平的320国道杭州博陆至仁和段工程，已进行规划选址公示，正在持续推进。

天目山西路

打造“开放式”数字快速路

在众多与杭州中环相交的道路中，天目山西路是很多人关注的。

它是城西的交通干道，与钱塘快速路相连，可通往市中心、城东、下沙等地，道路两旁分布着大量的居民小区，交通流量较大。由于支小路较多等原因，目前这条路的通行效率不算高。

为提升其通行效率，余杭区交通部门谋划将天目山西路打造成一条“开放式”数字快速路——这一项目以留下枢纽为起点，沿天目山西路延展，西至之江实验室附近，将综合运用“物联网、大数据、边缘计算、AI＋”等科技手段，建设“一路通、安全行、智慧管”三个模块特色数智应用。

这一数字快速路项目，预计在今年下半年开工，工期约1年。

建成后，在天目山西路上开车，遇到红灯的概率可能会大大减小，通行效率明显提升，开车更为顺畅，享受“不是快速路，胜似快速路”的体验。

关键词： 天目山西路 初步设计 设计速度