日前，济南高新区中心区路网项目中的代表性工程—舜风路改扩建项目顺利竣工，原有双向4车道拓宽为双向6车道，道路红线由24米拓宽至40米，“机非混行”、私家车乱停乱放成为历史，这是高新区最后一条被改造的混凝土道路。2020年，济南高新区启动中心区道路网完善项目，总计新建、改造、提升道路42条，目前，这一大型民生工程已完成工程量的70%。

(资料图片仅供参考)

服务中心区发展大局

高新区中心区道路自20世纪90年代开始建设，部分道路已建成20余年，出现不同程度的裂缝、坑槽、车辙等病害，行车舒适性和安全性明显下降，急需改造提升。近几年，中心区经济社会发展迅猛，一大批产业化项目、民生项目落地开工，相关项目都需要配套建设市政道路，高新区中心区路网项目应运而生。该项目2020年开工，当年启动3条新建道路工程；2021年新建道路15条、改造道路3条、提升道路16条；2022年新建道路5条。

椒山路实景图

中心区路网项目的新建道路都位于重点项目周边。比如，椒山路衔接旅游路与经十路，是济南市中心医院东院区项目、云泰中心项目、泰禾广场项目外围的市政路；坤顺路东延工程西起奥体中路，东至浪潮路，这条全长仅589米的道路投用后，极大地缓解了省立医院东院区的交通拥堵问题，有效分流经十路车流，提升片区交通承载力。此外，正奥路是康虹路小学的配套市政路；中垠广场周边三条市政路(尚未命名)是中垠广场项目的配套市政路……

相关道路配合产业项目、住宅项目、学校项目、医院项目同步建设，实现片区功能、品质同步升级，有效提升城区品质、强化核心功能、激发经济活力，辖区企业、居民成为最大受益者。

修路、绿化、精细化管理一体推进

“我们充分发挥大部制优势，将修路、绿化统一纳入规划、施工，与精细化管理一体推进，全力保障中心区的城市更新。”高新区园区建设服务中心相关负责人告诉记者，高新区中心区路网项目的特点是道路多、施工难度大。该项目涉及道路42条，皆为次干路或支路，其中最短的兴贤南街长度为143.6米，最长的椒山路也仅有2.3公里，但相关道路全部位于中心区，施工面狭窄，如何既保证工程质量和进度又将对群众出行的影响降到最低，成为施工单位必须面对的课题。

为最大限度地降低噪声扰民与交通中断带来的不利影响，施工单位合理调整工序，将拆除、铣刨等强噪音工序安排在白天，同时采取半封闭施工的模式，既保证施工质量，又尽可能地保障路段畅通。“根据上级主管部门要求以及施工区域的实际情况，施工中，我们完工一侧再开一侧，有针对性地采用小围挡封闭施工区域，根据早晚高峰交通流量动态调整施工范围，最大程度减少道路拥堵。”该工程项目管理负责人李翔说。

道路改造施工现场

由于修路、绿化一体推进，在工程竣工交付时，人们见到的就是一条功能齐全、管理精细、环境优美的精品道路。以华林路为例，规划建设部门充分考虑到该路段紧靠高新区海川中学分校的特点，铺装了彩色人行步道，建设2000平方米精品小游园并配套安装座椅等设施，助力片区打造优美的校园人文环境。

有效改善居民交通出行环境

济南高新区中心区27平方公里，活跃着10万家企业，齐鲁软件园、舜泰广场、汉峪金谷等载体集聚了大量人才，人口增速全市第一，“虹吸效应”明显。作为创新创业高地，片区必须为人才营造一流的工作和生活环境，交通出行环境是其中的重要一环。

中心区路网项目陆续打通椒山路、坤顺路、华林路、会展路口等多条瓶颈路(路口)；拓宽了舜风路、崇华路，根除“人车混行”痼疾；为企业集中的天辰路、颖秀路、奥体中路等道路统一更换人行道花砖、路沿石，提升20多个小路口，铣刨旧路面后重新罩面，施划标线，企业职工进出更方便；井盖全部更换为“三防”铸铁防沉降井盖，更加坚固耐用，防盗、防异响效果明显，行车舒适度大幅提升。

中心区路网项目共计35公里，截至目前，已安装路灯1700余盏，新增绿化面积2万余平方米，新栽植树木1000余株。“今年还有12条在建道路同步推进，我们将全力抢抓工期，争取早建成、早通车。”李翔表示，高新区中心区路网项目完工后，辖区将汇聚成一体化城市道路网，真正实现人悦其行、物畅其流、资源互通。（济南日报 记者：韩霄鹏）

关键词：