在海拔3800米的西藏尼木县卡如乡，小超市老板卓玛时不时朝着公路的方向张望。没过多一会儿，一辆小货车“嘎”的一声停到她的店门口。

“快递直达山尖尖，乡村网购不稀罕！”卓玛一边打趣，一边麻利地从货车上取下20来件快递包裹，又转身拿起手机，在群里通知村民取快递。“村里的阿佳们（藏语：姐姐们）都会网购了，有买手机、电脑的，还有买高跟鞋的！”

西藏地广人稀，大多数农牧民居住特别分散。过去，快递包裹很难送到乡村，村民只能自己想办法到县城取，一下耽搁好几天是常有的事。

(资料图片)

配送快递包裹的“最后一公里”不打通，购物消费不方便，经济发展和群众生活改善就会打折扣。

改变，在近几年悄然发生。

在雅砻河畔的山南市乃东区，当地人普布扎西有了“乡村快递员”这个新身份，他的职责很明确：政府在县城设立统一的物流中心，把发往农村的各种快递集中起来，由他们配送到乡村各快递点。

张来山是一家承运乡村快递的公司负责人，他向记者介绍了乡村快递的运营模式——当地政府建起快递下乡仓储物流中心，再招标企业运营“快递入乡进村”业务。“政府每年只需补贴20万元，就能把快件送至所有乡镇的快递站点。配送过程不向村民收一分钱！”张来山说，他所在公司服务的农牧民约8.9万人，快递站点距离农牧民家不超过3公里，两辆货车隔日来往配送，基本做到了乡村全覆盖。“快递点越建越多，我们的业务量越大。除了收寄快递本身的收益，我们也在打造电商产业链！”

“从2018年到现在，西藏农村快递站点增长了20.9%。”西藏商务厅商服处多吉坚才介绍，目前，西藏已建成74个县（区）级电子商务公共服务中心及公共仓储物流配送中心，301个乡（镇）级、829个村级服务站点及仓储物流配送站点。乡村快递“最后一公里”，实现乡镇全覆盖，对村级的覆盖比例达到73%。

小小快递包裹，打通雪域高原物流微循环，给群众生活带来大变化。

以前快递不能到村，很多村民都找通村客车司机从县里代取，不仅所需时间长，而且平均每单要多花30元。而今，省下了时间和开支，进一步提高了村民的消费热情。快递下乡前，乃东区农村快件量平均每月为300件；快递下乡后，每月能达到1800件。这个数字，还在不断增长……

消费升级，更是显而易见。

在我国最后一个通公路的县——墨脱，记者在米日村一户农家看到，女主人的化妆品摆满客厅一角，仔细一数，有15种之多。女主人笑着对记者说：“看着直播，只要点一点，化妆品就能寄到村里！”

“我们农牧民的消费，与城里没什么区别”“以前吃穿将就，现在啥好买啥”……居民消费已经从过往生产型消费转向发展型消费。

记者在林芝、那曲、阿里等偏远农牧区采访时发现，群众日常网购最多的商品是衣服，能占到近一半，家用电器、手机、电脑、食品饮料、数码和美妆护肤等也格外受到青睐。在海拔4500多米的阿里地区，张女士在网上下单一台洗衣机，没想到第二天，就从100多公里外的门店送到了乡镇的家中：“这在前几年，是想也不敢想的事！”

“在乡村快递的带动下，这几年西藏农村网络消费，噌噌往上涨！农村网络零售额的整体占比，已经从前几年的个位数，增长到2022年的接近15%，总量达24.7亿元。”多吉坚才说，“2020年‘双十一’购物节期间，西藏全区网络零售额为4.22亿元，在2022年‘双十一’购物节期间，这一数据就到了18.8亿元！”（记者 章正 尕玛多吉）

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