作为全球安防龙头地位，主业增长潜力备受争议的海康威视，近年来持续推进“1+N”分拆上市计划，将创新业务分拆上市。

根据海康威视发布的2022年业绩快报显示，公司营业收入超过830亿元，同比增速大幅下降，归属于上市公司股东的净利润约为128亿元，同比减少约40亿元，幅度超过20%。

(资料图)

2023年一季报显示，海康威视主营收入162.01亿元，同比下降1.94%；归母净利润18.11亿元，同比下降20.69%；扣非净利润15.54亿元，同比下降29.67%。

不过，近年来，创新业务收入占海康威视收入的占比持续提升。包括萤石网络、海康机器人、海康汽车电子等多家子公司已经或正在陆续拆分冲刺IPO上市。

按照海康威视的构想，创新业务成熟之时，将其分拆独立上市，有利于其做大做强。而海康汽车电子将是下一个IPO「计划」。

公开资料显示，海康汽车聚焦汽车电子及安全驾驶系统的研发、生产制造与销售，业务聚焦于智能座舱与智能驾驶领域，以视频传感器为核心，结合雷达、AI、视频分析与处理等技术。

目前，该公司已经全面服务国内外乘用车、商用车OEM以及各级消费者和行业用户。产品涵盖各类摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及智能座舱系统和智能驾驶系统。

具体产品线，涉及汽车前后装业务，包括车载摄像机、行车记录仪、车载多媒体娱乐系统、360度全景环视系统、流媒体后视镜、多媒体智能后视镜、ADAS、TBOX以及车联网平台等解决方案。

根据海康威视2022年财报资料显示，汽车电子业务合计实现营收19.05亿元，同比上年增长33.06%，增速排名集团多条业务线前列。

在视觉传感器方面，海康汽车电子在2022年继续扩大市场占有率领先优势，在新项目定点和新客户开拓方面取得有效突破， 500万和800万高端智能驾驶摄像头在多家国内头部车企平台化车型中取得量产；

在智能驾驶方面，公司聚焦UV融合感知技术和座舱视觉感知技术，扩大泊车产品和VIMS（Video Intelligent Monitor System）产品投入，实现多家国内头部车企的10余个项目量产落地；

在行泊一体高阶智能驾驶产品方面，公司融合视觉、超声波和毫米波雷达等感知能力，为客户提供覆盖各层级需求的智能驾驶域控制器产品， 2022年取得量产定点突破，打开进一步成长空间。

2023年，海康汽车电子计划将持续加大研发投入，聚焦L2+智能驾驶场景，打造覆盖各层级需求的智能驾驶域控系统。

此前，2022年4月，海康汽车宣布与自动驾驶公司AutoBrain正式签署战略合作协议，推动智能驾驶领域“行泊一体系统”量产产品的研发与商业化。

而在汽车后市场，海康汽车电子提供从200万到4K的全系列行车记录仪产品，360°全景影像系统、电子后视镜产品等多产品线的销售额和出货量同比均实现增长。

在商用车市场，得益于法规要求，海康汽车电子继续深入优化北斗与惯导组合定位算法以大幅提升定位精准度；继续适配更多商用车型（两客一危一货产品线）以提升 ADAS/DMS等智能算法的适用性。

此外，海康汽车电子完成了公交车、校车、工程车的解决方案升级，并且推出了适用于国际市场的全新车载监控产品矩阵，覆盖各类监控场景。

就在今年2月，海康威视发布公告，子公司石家庄森思泰克拟新增注册资本23.98亿元，目的是加速汽车电子业务板块的发展，优化汽车电子在技术、市场、资源等方面的资源配置。

其中，海康威视拟以持有的控股子公司杭州海康汽车技术有限公司60%股权、控股子公司芜湖森思泰克智能科技有限公司44.4%股权，共计作价13.45亿元，对石家庄森思泰克增资。

而最终确定二名意向投资者（含联合体）分别为杭州阡陌青荷股权投资合伙企业(有限合伙)，以及芜湖森思英沃投资中心（有限合伙）和森思泰克创始人秦屹组成的联合体。

从整体营收规模来看，年营收20亿元在国内本土智能汽车零部件行业处于中上水平。从此次股权变更来看，不排除海康威视计划启动汽车电子业务独立IPO上市的可能性。

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