许多从事汽车相关行业的朋友，都把今年称为见证奇迹的一年。毕竟谁都没想到，今年许多品牌到了过年前，连此前冲量的优惠幅度都收不回来，更没想到的是，特斯拉打响了降价的第一枪，2个月之后的湖北地区，便拿出了“政企补贴”把东风系车型的价格杀到冰点。

以至于，许多汽车厂家在反应过来之后，也通过报复性补贴来夺回市场。但动辄几万元的综合优惠给出来之后，汽车厂家认为自己的诚意也给够了，销量总该有了吧；而消费者却在汽车厂家不断的竞争中，形成了等等更便宜的思维定式——以至于越有汽车厂家降价，消费者反而越不动摇。

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而在降价的大潮之中，总有坚信自己产品力出色的汽车厂家敢于站出来，并以推出限时保价政策的方式让潜在消费者安心。今天，我们就来盘点一下那些推出了限时保价措施的品牌和它们旗下的热销车型吧。

理想汽车

有意思的是，理想汽车CEO李想在月初的时候就在社交媒体表示：因为需求远远不如预期，碳酸锂无论如何都要大幅降价了。但在评论区回复网友的时候，李想则明确表示了理想汽车不会降价。更有意思的是，在理想春季沟通会上，李想更表示车企降价并不会增加自己的销量，只会降低竞争对手的销量。

而理想汽车的硬气也有销量作为支持，从数据来看，旗舰车型理想L9近半年的月销量2次突破一万台，而理想L8的月销量也在1万台左右徘徊，可见市场地位之稳固。

蔚来

在最近的媒体沟通中，蔚来销售运营助理副总裁浦洋表示：“我们确认不会有通过ET5的减配或者减权益来降价的行为。”按照蔚来品牌的定调，既不会通过推出单电机、无激光雷达等配置的车型来达到降价的目的，更不会取消免费换电等服务来实现更低的入门价格，甚至蔚来还明确表示：“不仅90天不动价格，更长时间也不动”。

蔚来旗下各款车型都拥有一定的拥趸，且蔚来ET5(图片|配置|询价)车型近几个月的销量已经能在6000台左右徘徊，以综合实力吸引了许多消费者。

腾势

受新能源汽车购置补贴终止影响，腾势在今年1月1日其实已经上调了旗下腾势D9车型的厂家指导价，其中腾势D9 DM-i车型的价格上涨了6000元，而在3月1日，腾势D9 EV的价格也上调了6000元。

但腾势D9车型的销量实在太有保障了，去年8月上市至今的累计销量超过了2.3万台，且近3个月的月销量都超过了6000台，实在是不愁卖。

零跑汽车

其实在3月1日零跑多款新车正式上市的时候，价格战就悄悄打响了，毕竟揣着40万元预算，可以给自己买一辆零跑C11(图片|配置|询价)增程版，指导价14.98万元，再给父母买一辆零跑C01，指导价还是14.98万元，还给老婆买一辆零跑T03，指导价5.99万元，最后剩下的大概4万元，还能给全家人安排一次三亚旅行。

实际上，推出了增程版的零跑C11的确可以算得上是搅局者，入门级车型的CLTC测试纯电续航里程就达到了180km，首批用户还享有1000元订金抵扣4000元尾款的优惠，以及首任车主享终身免费质保。

哪吒汽车

相对其他品牌的全系保价政策，哪吒汽车仅对旗舰车型哪吒S(图片|配置|询价)进行了保价，锁定了厂家指导价和购车现金减免权益。据了解，哪吒S车型目前享有1万元的增换购福利，8000元的置换补贴或金融贴息，并赠送充电桩、赠送5年娱乐流量、终身三电质保权益等等。

哪吒S的月销量能达到2000台左右，几乎能和小鹏P7近几个月的平均月销量打平，可见有一定实力。

领克

作为定位高端的中国品牌，领克车型的实力还不错，无论内饰氛围感还是性能表现都拿得出手，价格战之前的整体优惠幅度也不算太大，保值率几乎不受影响。随着价格战愈演愈烈，领克也表示如果官方指导价或官方权益有调整，将由汽车厂家主动补价差。

领克旗下最走量的车型是领克03，其次则为领克06，两款车型的门槛都不高，作为年轻人的第一台车都很合适，也不可能会进行官方降价，而定位小众的领克02和领克05就相当冷门，一些配置还需要订车。

起亚

值得注意的是，起亚K5和嘉华车型在1月份的时候还将指导价都上调了1000元，以平衡收支成本。但很快，先是起亚K3推出了折算各种综合优惠后的8.99万元放飞价，重磅新车狮铂拓界也跟着拿出了3万元的限时优惠。

随着竞争对手越来越强，近一年起亚品牌卖得最好的已经是福瑞迪这样的入门级车型，实力不错的嘉华和狮铂拓界，月均销量反而都仅有数百台。

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